Αντιμέτωπος με χασούρα είναι και ο ελληνόκτητος στόλος, που αντιπροσωπεύει το 59% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και κατέχει το 30% των δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως. Ευνοημένα βέβαια θα συνεχίσουν να βγαίνουν τμήματα του εφοπλιστικού κεφαλαίου που έχουν ήδη προσανατολιστεί στη μεταφορά LNG από τις ασιατικές αγορές και τις ΗΠΑ, κάνοντας ακόμα μεγαλύτερη την κόντρα για το ποια συμφέροντα θα επικρατήσουν τελικά και με ποιους όρους. Αυτός που σίγουρα βγαίνει χαμένος από χέρι, είναι ο λαός, καθώς το εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο και η αύξηση του κόστους μεταφοράς από άλλες αγορές θα σημάνουν από τη μια ακριβότερο αέριο, με την εισαγωγή μεγαλύτερων ποσοτήτων LNG, αλλά και ακόμα ακριβότερο πετρέλαιο, εκεί που είναι ακόμα αναγκαίο στην παραγωγή. Σε κάθε περίπτωση, η εικόνα που παρουσιάζουν ότι η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία έβγαλε «πιο ενωμένη» την ΕΕ, τρώει το ένα σκαμπίλι μετά το άλλο, καθώς αποδεικνύεται ότι οι ανταγωνισμοί τους «κοχλάζουν» ολοένα και πιο πολύ.